崔國喜典型事跡

弘陽公司董事長，男，50歲，中共黨員，研究生學(xué)歷。從省公路工程局技術(shù)員干起，先后當過施工隊長、副處長、處長、總工、副總經(jīng)理，再到如今國家重點項目的負責人。參加工作30年以來，他把青春和夢想融入到交通事業(yè)，用中原漢子特有的激情與智慧譜寫了一曲曲雄壯渾厚的勞動之歌。

一、攻難克艱，傾心聚力保通車

2007年8月，時任省公路工程局集團有限公司副總經(jīng)理的崔國喜隨省交通廳領(lǐng)導(dǎo)到大廣高速公路平輿至正陽段督導(dǎo)工作。當時，該項目距離通車不足2個半月，但一些施工單位的土方工程竟然還未完成，大部分路段的路面水穩(wěn)還未做，服務(wù)區(qū)、收費站都是半拉子工程?？吹竭@種情況，廳領(lǐng)導(dǎo)思慮再三，要求隨行的崔國喜駐地督導(dǎo)。

全局為重，沒有絲毫后退的余地。當時的承建方屬民營企業(yè)，資金缺乏、設(shè)備不足、組織不力。我們完全可以想象到那時那刻，崔國喜所承受的巨大壓力。數(shù)日的徹夜不眠、一個個工點的排查探究，他鐵定了決心，并在短短的60多天時間內(nèi)表現(xiàn)出來了特有的韌性和智勇：自任業(yè)主 “一把手”，包括該企業(yè)負責人在內(nèi)的所有人員無條件服從指揮調(diào)遣；每日準時晨會，依據(jù)通車目標，對所有工程定人、定設(shè)備、定時限；完成當日節(jié)點目標，當場現(xiàn)金兌付……。10月份，包括平輿至正陽段的大廣高速河南段按期通車。毫不諱言，功業(yè)的背后凝聚了崔國喜及建設(shè)者們多少的心血和汗水！

二、臨危不懼，堅守崗位打硬仗

四川綿陽、江油當?shù)厝罕娪肋h也忘不了河南交通人在抗震救災(zāi)中的舍身援助之情。2008年5月22日，崔國喜作為主要負責人代表省交通廳奔赴綿陽、江油災(zāi)區(qū)搶通保通主要公路。災(zāi)區(qū)道路的搶通保通難度超出了常人的想象。余震、塌方、滾石等次生災(zāi)害不斷出現(xiàn)，高溫、蚊蟲、暴雨讓人日夜不寧。山區(qū)的施工作業(yè)面極其狹小，每遇到不能動用機械的情況，他就和突擊隊員們采取人拉肩扛的原始辦法。為保證突擊隊員的人身安全，每次施工前，他總是先到現(xiàn)場查看情況后才讓施工隊進入作業(yè)面。5月27日，在江油市勘察地形回去的路上，工作隊突然遇到余震。崔國喜回憶起當時情景：“我們退也不是，停也不是，只有冒著頭頂上不斷落下的石頭‘沖刺’，沒走多遠，就遇到一塊巨大的凸起的巖石，一行人慌忙躲在巖石下，事后發(fā)現(xiàn)，越野車的兩個輪胎已經(jīng)被石頭扎破?！痹跇O其惡劣的環(huán)境下，崔國喜和隊友們硬是以驚人的毅力完成了綿陽安縣通往四個鄉(xiāng)八個災(zāi)民安置點進場道路的搶通保通任務(wù)。同時，在江油市搶通道路14.68公里，保通道路35公里。交通運輸部副部長馮正霖到綿陽安縣視察公路搶通保通工作時，對河南搶險突擊隊給予充分肯定：“四川抗震救災(zāi)一線進行搶通保通，你們是一支敢打硬仗、能打硬仗、會打硬仗的隊伍！”。崔國喜也獲得了“2008年省直工委‘抗震救災(zāi)’先進個人”的榮譽稱號。

三、不負重托，不辱使命創(chuàng)佳績

2008年12月，崔國喜出任桃花峪黃河大橋項目公司董事長。在鄭州滎陽桃花峪附近修建黃河橋并非易事，南北兩岸125米的高差，設(shè)計和施工難度大。面臨重重難關(guān)，崔國喜和他的團隊充分顯示了博采眾長、科技攻關(guān)的睿智：邀交通運輸部專家委員會主任鳳懋潤多次進行橋型研討；請中國工程院院士王夢恕等專家對黃河大橋基樁設(shè)計、隧道設(shè)計以及黃河大堤內(nèi)的引橋設(shè)計方案進行反復(fù)論證，委托清華大學(xué)進行水文泥沙和河床演變研究……。扎實而有效的前期工作，為打造河南交通史上的標志性工程夯實了根基。工程開工后，桃花峪黃河大橋公司在嚴格質(zhì)量、安全等方面取得了較好成績，在省交通運輸廳組織的2010年第二次全省高速公路大檢查中質(zhì)量、安全成績雙雙名列第一名，被省交通運輸廳評為河南省高速公路建設(shè)2010年先進單位。

正當崔國喜步履維艱卻躊躇滿志地去實現(xiàn)他的“橋梁夢”時，現(xiàn)實又把他推向了“風(fēng)口浪尖”。2011年4月14日，上級部門經(jīng)多方權(quán)衡與考慮，讓他接任弘陽公司董事長，負責連霍高速公路洛三段改擴建項目建設(shè)工作。

困難遠遠超出了崔國喜的想象！連霍高速洛三段改擴建工程是迄今為止河南一次性投資規(guī)模最大、地形最為復(fù)雜的山區(qū)高速公路改擴建項目，最大的風(fēng)險是在充分保障數(shù)萬輛客貨車晝夜暢通的前提下拆除百余座天橋，安全施工及保通難度在國內(nèi)也不多見。為消除隱患，崔國喜不停地向?qū)＜艺埥?、與設(shè)計院溝通，晚上冥想苦思，白天頂著烈日一次又一次奔波于工地之間。在他的艱辛努力下，優(yōu)化了原設(shè)計方案，少拆除52座天橋，節(jié)約了2億元建設(shè)資金，也降低了施工難度和保通壓力。弘陽公司因此被省高發(fā)公司授予2011年特殊貢獻獎。

作為在工地一線滾打摸爬了整整30個年頭的“老交通”，崔國喜對工程有獨特的理解：不求新追奇，不貪大圖名，管理者不僅要對建設(shè)一個什么樣的工程心中有數(shù)，更要對交付使用的工程負責到底。洛三改擴建項目隧道原設(shè)計為單洞四車道，修建標準居國內(nèi)前列。崔國喜帶人反復(fù)查看了該路段的地質(zhì)情況后，認為照此實施不僅施工難度大，而且運營后不便于逃生、救援。經(jīng)與設(shè)計部門等單位的反復(fù)溝通，最終改為雙洞四車道隧道，增大了施工、運營安全系數(shù)，也節(jié)約了0.9億元的建設(shè)成本。洛三改擴建項目共有11600多片梁板，為百年大計著想，他要求每片梁板在預(yù)制過程中都要建立臺帳，梁板驗收合格后必須在側(cè)面噴上有驗收人名字的“合格證”，確保質(zhì)量終身責任制落到實處。

精誠所至、金石為開。在崔國喜的帶領(lǐng)下，連霍高速洛三段改擴建項目在實施標準化管理、抓好安全、質(zhì)量、進度、廉政等方面均取得了較好成績。弘陽公司被省政府授予2011年重點項目建設(shè)先進單位，被省交通集團確定為2011年度考核A級單位，省高發(fā)公司授予2011年特殊貢獻獎。2012年，連霍高速洛三段改擴建工程青龍澗河大橋（RK113+495）9#墩下部被評為省級樣板工程。

當今的社會上，也確實有許許多多像崔國喜一樣的人，做了也不想說，或者干脆不讓說。一些媒體想對他的事跡加以報道，都被婉言謝絕，甚至有時借工作之機避而不見。若沒有隨行人員親眼目睹他在2008年支援四川災(zāi)區(qū)的途中含淚把車上帶的東西一股腦全部拿出來救災(zāi)，自己忍饑挨餓的場景，又有誰能想到這個鐵人的“情懷”。如不是上級讓他作為“2011.9.20”連霍高速新安段搶險的先進個人發(fā)言，又有多少人能知道他3天2夜值守現(xiàn)場、指揮搶通道路的事跡。崔國喜先后負責的幾個公司的網(wǎng)站上沒有一張他自己的照片。他的口頭語是：多宣傳一線人員，他們拋家別子，上不能盡孝、下不能示愛，默默無聞地以身許業(yè)，還有誰比他們更可敬可尊……