筑路者用鋼筋“穿針引線”，把橋梁連接在一起

筑路處女地

  豫西山區(qū)溝連溝，山疊山，植被茂盛、風(fēng)景秀麗，果木、旅游、礦產(chǎn)資源豐富。但目前在全省高速公路網(wǎng)中，仍是處女地，同為國家級貧困縣的嵩縣、欒川、洛寧、盧氏、淅川五縣尚未有高速公路通過，是全省高速公路發(fā)展的洼地。

  為了改變山區(qū)的貧困現(xiàn)狀，省委、省政府決策建設(shè)的豫西山區(qū)高速公路網(wǎng)5個新建項目相繼開工，建設(shè)總里程348.2公里。今年年底通車后，河南高速公路通車?yán)锍倘詫⒈３秩珖I(lǐng)先優(yōu)勢。

  艱難中的挺進

  地形復(fù)雜，地質(zhì)多變，深溝險壑接連不斷的豫西山區(qū)，使得洛陽至嵩縣、嵩縣至欒川、洛陽至洛寧、洛寧至盧氏、靈寶至盧氏５個新建項目多以高橋墩、長隧道、大跨橋梁為施工的重點和難點。橋梁合計86624米/285座，涵洞（通道）647道，隧道54021米/48座；需要深挖高填，且多次跨越公路高鐵、水庫河流。其中洛欒段16次跨越伊河，橋梁最大跨徑達到170米；洛陽至洛寧段的大鐵溝特大橋9號、10號墩，墩身高達118米，相當(dāng)于40層樓房的高度，創(chuàng)造了中部地區(qū)高速公路特大橋的高墩施工紀(jì)錄。洛陽至盧氏項目的施工現(xiàn)場大多在遠離現(xiàn)有公路的深山區(qū)，施工條件艱苦、運輸條件差，運送鋼筋、沙石等大宗原材料的重型載重貨車無法直接進場，只得臨時租用村民的四輪拖拉機往料場搬卸；施工現(xiàn)場幾乎沒有一塊平地可以使用，混凝土箱梁預(yù)制只能放到主線上進行；深山區(qū)生活用水匱乏，部分標(biāo)段吃水都要靠工人們肩挑手抬……各種因素使工程建設(shè)難度遠遠超過了平原施工。

  精神凝聚大山

  在洛陽至洛寧段大鐵溝特大橋建設(shè)工地，工人師傅每天清晨便登上已建成百米高的橋墩墩頂，在寬約一米、長約十米的工作面上來回穿梭，一干就是十多個小時，有時澆筑水泥不能中斷，中午飯就在高空中將就。每日從空中回到地面，他們帶著滿身泥漿和疲倦的身軀坐在回住處的卡車上，回望著逐漸長高的橋墩，時常露出會心的笑容。

  在各個施工現(xiàn)場，筑路者們大多是攜家?guī)Э谠诠さ厣蟿谧髦蛄憾罩钸_四五十米，挖土方的活很多是由父子或夫妻共同來完成的，一個在地下掘土方，一個在地面接運。地下掘土方工作雖已是機械化作業(yè)，但由于地處山區(qū)，每天至多只能掘深一米，大多施工者到地面后，要活動很久才能適應(yīng)過來。來自湖北荊門的筑路工人王連樹今年56歲，已在河南轉(zhuǎn)戰(zhàn)修高速近十個年頭。如今他們一家三代五口都在建筑工地上，兒子和自己在工地施工，老伴和兒媳在生活區(qū)洗衣做飯，兩歲的孫子還沒上幼兒園，也帶在身邊。

  奮戰(zhàn)在豫西山區(qū)高速公路建設(shè)線上的3萬余名筑路工人來自全國各地，在開工兩年以來，筑路工人們留下了多少汗水、磨破了多少工作服已無法完全統(tǒng)計，他們甘于奉獻的精神已凝聚成綿延的高架路矗立在中原大地，成為歷史的輝煌見證。