出處：2010年12月8日 大河網(wǎng)  作者：張揚 通訊員：徐磊

    12月7日，連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）改擴建工程動員大會在連霍高速公路三門峽西舉行。張大衛(wèi)副省長下達了開工令。
    此次改擴建工程起點位于寧洛高速公路與連霍高速公路交匯處任村互通立交西側(cè)，與連霍高速公路鄭洛段改擴建工程終點相接，沿線途經(jīng)洛陽孟津縣、新安縣，三門峽義馬市、澠池縣、陜縣、湖濱區(qū)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、靈寶市等9個縣（市）區(qū)，在豫陜兩省交界處與連霍高速公路陜西省潼關至西安段相連，全長195公里，投資估算約125億元，工期三年，是迄今為止我省一次性開工建設里程最長、投資規(guī)模最大、地形最復雜、技術難度最大的山區(qū)高速公路改擴建項目。
    連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程采用單側(cè)整體式加寬、單側(cè)分離式加寬和雙側(cè)整體式加寬相結(jié)合的建設方案，改擴建標準為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。全線采用邊施工邊通車的方法，施工期間不影響車輛的正常行駛。該項目竣工后，該段將成為我省車道最多、通行能力最強的山區(qū)高速公路。
    連霍高速是我國東西走向跨省區(qū)最多、里程最長的交通大動脈，河南境內(nèi)全長610公里，2001年12月我省境內(nèi)全線建成通車。該路由于通車時間較早，且多為雙向四車道結(jié)構(gòu)，設計交通量為晝夜2.5萬輛，而目前連霍高速公路河南段晝夜交通量已達4萬輛以上，大大超過了設計標準，且大貨車居多，高峰時段車輛擁堵難行，四車道的通行規(guī)模已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟增長和東西交通之瓶頸，改擴建勢在必行。該項目的實施，對于緩解連霍高速公路通行壓力，提高我省路網(wǎng)綜合服務水平，鞏固河南交通區(qū)位優(yōu)勢，促進中原經(jīng)濟區(qū)建設都具有十分重要的意義。
    據(jù)悉，連霍高速公路我省境內(nèi)的鄭州段改擴建工程已于2008年12月1日竣工通車，是我省第一條八車道改擴建高速公路。連霍高速公路鄭州至洛陽段改擴建于2008年11月26日開工，預計2011年上半年竣工。連霍高速公路鄭州至商丘段改擴建工程已經(jīng)于今年的9月29日開工建設，預計2013年9月建成通車。同時，連霍高速公路陜西省潼關至西安段八車道改擴建工程已經(jīng)于2010年11月30日建成通車。