1.8億件包裹、首日處理量達6000多萬件，這是今年“雙十一”購物狂歡后給快遞業(yè)留下的嚴峻考驗。

 過往的積壓、爆倉還會不會出現(xiàn)？記者日前在廣州幾處快遞站點、分撥中心走訪看到，在今年快件量翻番的壓力下，快遞業(yè)提早做好準備，倉儲、運力大規(guī)模擴容，較往年大為從容。背后，以“雙十一”為標志的電商迅猛發(fā)展催生出快遞產業(yè)結構調整升級，尤為引人注目。

 國家郵政局監(jiān)測顯示，天貓?zhí)詫?、京東、蘇寧易購等主要網(wǎng)商11日全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年“雙十一”最高峰3500萬件的1.7倍。

 當這批上億計的快件短時間內涌入快遞系統(tǒng)時，可想而知后者承受的壓力。回想2009年第一次“雙十一”促銷，快遞業(yè)被鬧了個雞飛狗跳。據(jù)韻達太和分公司總經理潘朝凌回憶，那一次站點爆倉，所有分撥中心排滿卡車，快件滯留途中。

 四年間，快遞業(yè)已是另一番模樣。從最表層看，是硬件設施的大規(guī)模升級擴容。韻達速遞今年前在廣東省的分撥中心面積不到5萬平方米，現(xiàn)在已經有23萬平方米；百世匯通今年以來開通佛山分撥中心、改建廣州分撥中心、投入番禺分撥倉等，僅廣東一地面積擴張就超過一倍；圓通速遞近年來不斷添置全貨機，目前已經有四架，計劃未來十年內將發(fā)展到20架的全貨機機隊……

 在人力和車輛配置上，各家快遞企業(yè)亦是有翻幾番的大手筆，并通過市場合作方式，在高峰時期調配充足的臨時員工和運力。國家郵政局統(tǒng)計顯示，今年“雙十一”前，各快遞企業(yè)投資新建、改造分撥中心300余個，新增干線班車2500臺，新增航空日均運力800噸。

 近幾年以年均50%至60%速度猛增的電商，以“雙十一”這樣的極端方式迅速催熟快遞行業(yè)。大量外來資本看中商機涌入，也為快遞業(yè)結構調整提供了強有力支撐。

 繁榮背后，亦有業(yè)內人士提出隱憂：電商增長速度終將放緩，紅利消失之后，依靠密集勞動力野蠻生長的快遞行業(yè)能否適應，將是繼“雙十一”之后下一波考驗。