年底前，山西省高速公路ETC將實現與京津冀魯聯網，這意味著，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行，該區(qū)域將成為繼2012年8月長三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯網不停車收費后，全國第二大ETC聯網區(qū)域。

 說起高速公路ETC通行，很多司機并不陌生，裝有ETC電子標簽的車輛通過高速路收費站時，直接走ETC通道可實現不停車收費。不少司機表示，ETC提供的不僅僅是不停車、不找零的便捷，還省去了起步、停車的油耗，更減少了各類污染物的排放。記者了解到，目前，北京、天津、河北的高速公路兩年前已實現ETC聯網，年底前，預計山東、山西兩省將加入ETC電子收費系統(tǒng)，從而構建全國第二大ETC聯網區(qū)域。

 相關數據統(tǒng)計，目前北京ETC用戶106萬、天津約5萬、河北約16萬、山東約70萬、山西約12萬，隨著山西京津冀魯聯網運行，預計將有200多萬ETC用戶享受便利?！癊TC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，其通行能力大大高于傳統(tǒng)人工收費車道，可以降低收費車道的排隊長度，從而緩解收費站交通擁堵。”山西省高管局相關人士表示，ETC電子收費系統(tǒng)實現了不停車收費，省去了車主在收費站排隊時起步、停車造成的油耗增加。與此同時，山西因運煤車輛較多，隨著“五地”聯網運行的實施，將更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處。

 目前，山西省聯網收費軟件在本省ETC運行環(huán)境下能夠與北京、天津、河北所有OBU達到了完美互聯，符合要求，通過為期三天的測試，標志著山西省ETC聯網收費系統(tǒng)已經基本達到京津冀區(qū)域高速公路聯網電子收費應用技術要求，具備了京津冀魯晉區(qū)域內聯網實現互通的基本條件，為有序推進京津冀魯晉區(qū)域聯網電子收費提供了有力的技術保證和理論依據。