在日前召開(kāi)的全國(guó)第十七次高速公路管理工作研討會(huì)上，交通部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)吳春耕提出，目前交通部正在著力推動(dòng)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂，將建立更加完善的收費(fèi)公路收費(fèi)年限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整機(jī)制。據(jù)了解，修訂完成后，可能會(huì)允許到期的高速公路按“低費(fèi)率、長(zhǎng)年限”和“以路養(yǎng)路”的原則繼續(xù)收費(fèi)。
    在此次會(huì)議上，吳春耕表示，“十二五”期間，高速公路行業(yè)將面臨五大問(wèn)題，一是養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)更加艱巨，將迎來(lái)公路養(yǎng)護(hù)高峰期；二是建養(yǎng)資金供需矛盾突出，資金年均缺口2380億元；三是安全應(yīng)急保障壓力凸顯，日承運(yùn)超1億人的同時(shí)災(zāi)害頻發(fā)；四是管理服務(wù)水平亟待提高，堵車嚴(yán)重，信息服務(wù)需求升級(jí)；五是節(jié)約與環(huán)保的要求更高，急需轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式。其中前兩個(gè)問(wèn)題是行業(yè)體制上的缺陷帶來(lái)的問(wèn)題，也只能通過(guò)兩個(gè)方法來(lái)解決：一是放松費(fèi)率管制提升行業(yè)盈利性；二是提升行業(yè)成長(zhǎng)空間吸引社會(huì)資金投入。這也是為什么政府先在2009年開(kāi)始放松收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)管制，現(xiàn)在又開(kāi)始討論延長(zhǎng)收費(fèi)期限的主要原因。
    根據(jù)現(xiàn)行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，政府還貸公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不超過(guò)15年，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不超過(guò)25年（國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，分別最長(zhǎng)不得超過(guò)20年和30年）。（11月16日，每日經(jīng)濟(jì)新聞）