出處：大河報 2010年11月2日 A12版 

□記者 尚若云 文 通訊員 向長奉 圖
　　閱/讀/提/示 雙向四車道變?yōu)閷掗煹陌塑嚨?，地面平整如綿，中間綠樹成蔭，邊坡上鑲嵌著羊脂玉般的水泥工藝制品，這是走在新建成的京港澳高速公路安陽至新鄉(xiāng)段擴(kuò)寬道路上的真實感受。
　　11月1日，京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程提前半年建成，標(biāo)志著河南省高速公路邊擴(kuò)寬邊通行模式取得成功，成為河南省乃至全國高速路擴(kuò)寬改造不影響通行的范本。

　　車流劇增老路負(fù)荷過重　　

　昨日，記者走在新建成的安新擴(kuò)建高速路上，感受到暢行的快意。這條計劃3年完工的改擴(kuò)建項目提前半年建成，對司機(jī)們來說無疑是個大好消息。
　　連接北京、珠海、香港和澳門，京港澳高速是河南省的南北大動脈，是體現(xiàn)河南交通樞紐地位和區(qū)位優(yōu)勢的重要標(biāo)志，隨著車輛激增，重型大車碾壓，這條1997年11月底通車的老路已嚴(yán)重老化，有些地方坑洼不平，雙向四車道已經(jīng)無法適應(yīng)河南高速的發(fā)展。
　　“兩輛大車一并行，整個路都堵上了，別說時速120公里，跑到80公里就不錯了。”提起老路，常跑京港澳高速的老司機(jī)王凡說。
　　原安新高速公路設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計交通量為晝夜2.5萬車次。通車后交通量逐年增加，尤其是京港澳高速公路全線貫通后，交通量增速更快。到2007年年底，全線日均交通量已達(dá)3萬輛，“五一”、“十一”等重要節(jié)假日平均交通量達(dá)到3.6萬輛。交通流量的規(guī)模已大幅度超過了原路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，改擴(kuò)建工程勢在必行。
　　于是經(jīng)過籌備，2008年4月28日京港澳安新改擴(kuò)建工程上馬，原計劃明年建成，由原來的雙向四車道加寬為八車道。
　　安新高速公路改擴(kuò)建工程全長113.173公里，北起京港澳高速公路豫冀省界收費站，途經(jīng)安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)3個省轄市的10個縣（區(qū)）28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)132個行政村，南接新鄉(xiāng)至鄭州高速公路。
　
　施工不誤通行叫響全國

　　加寬改造就意味著要影響通行，這條大動脈一堵可會波及很多進(jìn)京車輛，如果分流到其他高速路無疑要增加部分司機(jī)的通行成本。在這種情況下，項目部在總結(jié)完善連霍高速鄭州段改擴(kuò)建等兄弟單位保通經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，形成了一套邊拓寬邊通行的“河南模式”。
　　“全國其他高速路加寬改造時都不同程度影響了通行，而安新改擴(kuò)建工程總結(jié)出的邊施工邊通行所取得的經(jīng)驗，在全國同類工程中都有推廣價值。”工程部負(fù)責(zé)人介紹。
　　邊施工邊通行，說起來容易做起來難。項目部請各方專家來做設(shè)計，設(shè)計出不影響施工的完美方案：雙側(cè)分別加寬兩車道，分段實施工程，不影響車輛通行。即使到工程的最后，需要對單側(cè)道路全面封閉施工時，也要采取另外一側(cè)雙向行駛的辦法，盡量保證通行。

　　每公里“一哨”確保通行　　

　保通員和保通員工作守則，這些新名詞都來源于安新項目部，項目部專門成立了保通處，要求施工單位土建施工階段每公里安排1名保通員，路面施工階段每公里安排2名保通員，520名保通員隨時維持施工秩序、維護(hù)各種交通設(shè)施、發(fā)現(xiàn)交通事故及時報警。
　　這些保通員隨身攜帶的工作證卡一展開就是一張寫有工作職責(zé)、安全常識、報警電話的詳實手冊。為了監(jiān)督施工單位的保通工作，項目部還專門設(shè)立了保通監(jiān)理，重重監(jiān)管保證了道路的暢通和施工的安全進(jìn)行。
　　另外，為了最大限度減少過往司機(jī)的損失，項目部沒有使用沉甸甸的水泥隔離墩來隔離道路，而是選擇了注水式隔離墩——通俗點來講，就是盛滿水、貼有反光標(biāo)志的塑料桶。
　　“這樣即使撞壞了隔離墩，車輛也基本無損，可以很快離開現(xiàn)場，而使用水泥隔離墩容易使車輛碰撞損壞，司機(jī)一旦發(fā)現(xiàn)車輛損壞需要報保險公司，就會滯留在現(xiàn)場等，造成交通擁堵，我們這個辦法極大地保證了車輛通行順暢。”這一人性化舉措十分受司機(jī)歡迎。
　　改擴(kuò)建工程實施后，安新段交通量每年不減反增，一年增加了十幾萬輛。由于保通措施完善，在施工的兩年半時間里，沒有因為施工原因引發(fā)一起交通事故，沒有影響到正常通行。在項目部，記者看到一組數(shù)據(jù)，其中一個數(shù)據(jù)很能說明問題，今年1～10月與去年同期相比，安新段通行費收入增加了4500萬元，是名副其實的雙贏。

　　水泥打造“羊脂玉”　　

　　提前半年通車，施工質(zhì)量能否保證？現(xiàn)場看看光潔如玉的路緣石、砌筑通道和保護(hù)邊坡的小型預(yù)制構(gòu)件就能感受到，這些猶如鑲嵌在高速公路上的“裝飾品”不是遠(yuǎn)道而來的高檔貨，而是工人們利用獨特的工藝用普通水泥打造的。雖然今天它在路上，也許蒙上了灰塵，但是如果您能耐著性子輕輕擦去灰塵，那么呈現(xiàn)在您面前的將是如玉石般的杰作。
　　昨日，記者就在安新段一段邊坡上草叢掩映中看到這樣的“美玉”，用手撫摸，光滑細(xì)膩，讓人想象不到是水泥堆砌出來的。據(jù)介紹，這是通過塑料定型模板和振動臺等新工藝生產(chǎn)出來的拱形骨架預(yù)制塊，亮得能照出人影來，過去多是用于室內(nèi)裝飾的，而工人們只是通過工藝創(chuàng)新，就把成本低廉的水泥打造成了“漢白玉”。就連交通部質(zhì)監(jiān)總站站長李彥武都對該工藝大加贊賞，稱贊其如“羊脂玉”。

　　保質(zhì)量首件工程需認(rèn)可　　

　　廣大群眾最關(guān)心的是新建工程能否確保質(zhì)量？雖然提前了工期，但是安新改擴(kuò)建項目確保了質(zhì)量，他們“很有一套”——制定了《首件工程認(rèn)可制度》、《示范樣板工程考核評比及掛牌制度》等一系列精細(xì)化的施工工法。
　　“按照我們制定的手冊，可以說不懂行的也可以做，因為每一個道工序都手把手地教給你了，非常細(xì)，就像麥當(dāng)勞復(fù)制連鎖一樣。”項目負(fù)責(zé)人介紹道。工程分為很多段，每段工程人員對于涵洞、邊坡等任何工程做出的首件工程都要經(jīng)過考核檢驗，成為示范樣板工程還要掛牌給予物質(zhì)獎勵。賞罰分明的做法極大地激勵了建設(shè)者的積極性。

　　人行通道設(shè)高臺很人性　　

　　記者在安新擴(kuò)建工程中衛(wèi)輝市城郊鄉(xiāng)牛莊村的一處高速路人行通道看到，這里還專門為村民鋪設(shè)了高達(dá)50厘米的高臺小路。
　　“原先人行通道是沒有高臺設(shè)計的，因為旁邊就有排水溝，但我們擔(dān)心萬一大水一時沖灌人行通道會使這里泥濘不堪，于是就在里面又修建了高臺小路，群眾走在一側(cè)的高臺上，完全不擔(dān)心雨水泥濘了。我們盡力在人行通道里都設(shè)計上高臺，最大限度地方便群眾，這在過去都是沒有考慮到的。”工程負(fù)責(zé)人說。
　　另外為了讓村民走得舒心，項目部還在人行通道兩側(cè)鋪上了花紋圖案，使原本普通的通道有了藝術(shù)氛圍。

　　高速大擴(kuò)容路網(wǎng)四通八達(dá)　　

　　高速公路一直是河南的“名片”，截至2009年底，河南高速公路通車總里程已達(dá)4860公里，連續(xù)四年保持全國第一，四通八達(dá)的高速公路在中原廣袤遼闊的大地上延伸，全國交通樞紐的地位日益凸現(xiàn)。
　　目前，我省新一輪的高速公路大發(fā)展已經(jīng)啟動，在建高速公路項目建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)全面提速，豫西高速公路通道、京港澳、連霍高速公路河南段加寬等一批重點工程已經(jīng)啟動。到今年年底，我省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，2012年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里，持續(xù)保持全國第一；2012年我省八車道高速公路也將超千公里，領(lǐng)跑全國，而京港澳高速公路安陽至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程項目的建成無疑為我省高速公路發(fā)展擴(kuò)容史上寫下了光彩的一筆。