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積極進軍“民航”市場

養(yǎng)護列車進行養(yǎng)護作業(yè)

　副省長張大衛(wèi)(左三)、省交通運輸廳廳長董永安（右四）為集團成立揭牌　

　省交通運輸廳廳長董永安（右三）、副廳長范躍武（右二）深入高速公路一線檢查指導(dǎo)工作

集團投資修建的京港澳高速公路黃河大橋

蓬勃發(fā)展的路港物流

　即將建成通車的黃河公鐵兩用橋

　文明示范路

集團投資修建的服務(wù)區(qū)

積極構(gòu)建和諧企業(yè)文化

開辟“省外”新戰(zhàn)場

積極拓展監(jiān)理咨詢業(yè)務(wù)

　　2010年6月28日，淮濱至息縣、淮濱至固始、靈寶至盧氏、洛陽至洛寧4條高速公路同時奠基開工；6月29日，濟寧至祁門高速永城段開工。5條高速公路總長308公里，總投資172億元。
　　這是河南交通投資集團為成立一周年，也是為河南經(jīng)濟發(fā)展、投資拉動獻上的一份厚禮。
　　2009年6月28日，河南交通投資集團正式掛牌成立，被媒體稱為我省交通行業(yè)的“航空母艦”，她的成立標志著我省交通發(fā)展跨入了一個新的時代。
　　6月28日，注定是一個要載入河南交通發(fā)展史的日子。
　　在河南交通投資集團成立一周年之際，我們沿其發(fā)展軌跡，對我省這個特大型國有企業(yè)成長、發(fā)展、現(xiàn)狀進行了采訪，展示給了我們一個現(xiàn)代、開放、進取的形象……
　　打造我省交通“融資”航母
　　目前，我省固定資產(chǎn)投資，特別是高速公路、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項目，社會公益性較強，投資回收期長，需要大量資金投入，僅靠財政資金已無法滿足需求，需要搭建相應(yīng)的投融資平臺、拓寬投融資渠道、多元化的融資來完成。
　　2009年，省委、省政府高屋建瓴、果斷決策，成立了河南交通、鐵路、水利等投融資集團。交通投資集團是以省政府為出資人的國有獨資公司，代表省政府對公路、水運、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目和運輸業(yè)、交通物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的投資和建設(shè)。省國資委負責(zé)資產(chǎn)監(jiān)管，省交通運輸廳負責(zé)行業(yè)管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和人事管理。
　　為解決我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金難題，集團班子一組建，立即展開“融資”工作。2009年11月19日，集團成功與中國郵政儲蓄銀行河南省分行等9家銀行簽訂了總額高達174.25億元的巨額融資協(xié)議。這是集團的第一筆融資，創(chuàng)下了省內(nèi)交通運輸行業(yè)單筆融資最大記錄。這些資金，主要用于京港澳高速公路安陽至新鄉(xiāng)段、漯河至駐馬店段、駐馬店至信陽段改擴建、鄭民高速公路鄭州至開封段、桃花峪黃河大橋等項目?？蓜?chuàng)造直接就業(yè)崗位31萬個，間接就業(yè)崗位36萬個。
　　同時，向省內(nèi)十多家銀行申請了貸款授信，已批復(fù)授信357億元；簽訂貸款合同417.62億元；224.30億元貸款已到位。近期又啟動了50多億元企業(yè)債券發(fā)行的前期準備工作，還將與交行河南省分行簽署350億元的意向性綜合授信戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時還與金融等機構(gòu)積極探索和研究資產(chǎn)證券化、融資租賃、利用保險資金融資等方式籌措項目建設(shè)資金。
　　這些舉措將為我省高速公路、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的完成注入“血液”。
　　快速崛起的“千億”企業(yè)
　　交通集團的歷史可以追溯到1990年。為加快河南高速公路的發(fā)展，成立了高等級公路建設(shè)指揮部；1997年成立高速公路建設(shè)管理局；2000年改制為河南高速公路發(fā)展公司。2009年在河南高速公路發(fā)展公司的基礎(chǔ)上，將其持有的中原高速股份公司的股權(quán)劃歸集團管理，并整合省交通運輸廳管轄的全部國有經(jīng)營性資產(chǎn)組建成立了交通投資集團。
　　集團成立以來，對所屬資源進行優(yōu)勢重組，并按照現(xiàn)代企業(yè)運行管理辦法，全力構(gòu)建了科學(xué)管理的體制機制，確立了三級管控模式，理順管理層級，明確職能，建立起了富有集團特色的企業(yè)文化，現(xiàn)代企業(yè)制度已初步形成。
　　成立僅一年，集團便凸現(xiàn)了資產(chǎn)整合、效益倍增的效應(yīng)。2009年，集團共完成投資151.29億元，管轄通車高速公路2485公里，占河南已通車高速公路的51%。2010年4月，經(jīng)專業(yè)咨詢機構(gòu)評估，集團凈資產(chǎn)已達到212億元，經(jīng)營性資產(chǎn)為1200億元，管理總資產(chǎn)達到1490億元，已成為一個名副其實的千億元資產(chǎn)企業(yè)。
　　目前集團下轄9個所屬單位，員工近3萬人，經(jīng)營范圍涉及高速公路建設(shè)、運營管理、交通物流、工程施工、監(jiān)理咨詢、實業(yè)養(yǎng)護、房地產(chǎn)、投資、金融、機場航空等眾多領(lǐng)域。
　　為全省高速通車里程突破６０００公里擔(dān)大任
　　根據(jù)省委、省政府2012年全省高速公路通車總里程突破6000公里的安排部署，省廳今年計劃通車項目7個，其中交通投資集團就占了4個。至今年底，由集團負責(zé)建設(shè)的全長233公里京港澳安新段、鄭漯段改擴建和90公里（永登高速永城段、焦桐高速泌陽段）的高速公路建成通車，全省高速公路通車總里程將突破5000公里。
　　據(jù)了解，今年全省高速公路計劃投資182億元，其中集團計劃完成投資133億元，占全省高速公路項目建設(shè)計劃總投資的73%；在建項目43個，集團32個，占75%。根據(jù)省政府和省交通運輸廳安排，今年西部通道建設(shè)項目開工，在2010年全省高速公路突破5000公里基礎(chǔ)上，2011年達到5300公里；2012年突破6000公里，屆時我省高速公路網(wǎng)基本完成，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善，將充分凸現(xiàn)我省連南貫北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢。
　　豫西大通道：鋪筑“民生”之路
　　翻開河南的高速公路圖，細心的你會發(fā)現(xiàn)，豫東、豫北、豫南高速公路網(wǎng)交錯密集，而豫西地區(qū)卻僅有連霍、滬陜兩條高速公路穿境而過。
　　由于西部多為山區(qū)，建設(shè)投資大、施工難度高、建設(shè)工期長，從追求投資效益方面來看，很難吸引社會投資主體。作為我省交通行業(yè)主力軍的河南交通投資集團從體民情、重民生出發(fā)，責(zé)無旁貸地承擔(dān)起了這個艱巨的投資建設(shè)任務(wù)。
　　2010年上半年，集團先后與三門峽、洛陽、信陽市政府簽訂了投資框架協(xié)議，這些項目分別涉及嵩縣、欒川、洛寧、盧氏、靈寶等縣區(qū)。隨著6月28日淮息、淮固、靈盧、鄭州至盧氏高速洛寧段的奠基開工，標志著集團“打通豫西南大通道”的計劃大規(guī)模付諸實施。
　　據(jù)了解，今年集團“豫西南大通道建設(shè)”計劃開工三（門峽）淅（川）高速公路三門峽黃河公鐵兩用橋、靈寶至盧氏段，鄭（州）盧（氏）洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，洛（陽）欒（川）高速嵩縣至欒川段。其中，三門峽至淅川高速，縱貫?zāi)媳?；鄭盧高速洛陽至洛寧段，洛寧至盧氏段，橫貫東西。這些項目建成通車后，屆時全省將基本實現(xiàn)“縣縣通高速”，其中2-3個縣境沒高速的，也可在半小時內(nèi)上高速公路。并且，將從根本上改善我省豫西南地區(qū)交通出行環(huán)境，帶動山區(qū)脫貧致富，促進我省區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，是豫西南地區(qū)人民群眾的脫貧之路、民生之路和希望之路。
　　“三橋”飛架黃河  天塹變通途
　　每年秋季，都是我省交通建設(shè)“碩果收獲”的季節(jié)，今年的秋季也不例外。
　　今年10月，我省境內(nèi)的黃河上將再添一道通衢——鄭州黃河公鐵兩用橋。該橋公路部分先于今年10月建成通車，由集團所屬公司中原股份投資建設(shè)。該橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運專線跨越黃河的共用特大橋梁，公路部分為六車道，鐵路為雙線客運專線，公鐵合建部分長9177米。主橋在世界上首次采用邊桁傾斜的空間三片主鋼桁結(jié)構(gòu)。該橋既是河南省境內(nèi)第一座公鐵合建橋梁，也是目前世界上最長的公鐵兩用橋。
　　鄭州至焦作——桃花峪黃河大橋。該橋主橋已于今年3月16日正式開鉆，橋長近8公里，總投資38.8億元。建成后，鄭州至焦作的距離也將縮短一半。
　　三門峽至山西運城——黃河公鐵兩用橋。目前正在積極進行前期工作，該橋采用和“運三鐵路”合建公鐵兩用大橋形式跨越黃河。公鐵合建段橋長1.69公里，主橋為高速公路雙向六車道。估算總投資約11億元。
　　三座橋梁建成后，必將大大方便經(jīng)濟往來，人文交流，也必將加快中原城市群的經(jīng)濟建設(shè)，為實現(xiàn)中原崛起奠定堅實基礎(chǔ)。
　　河南高速進入“大擴容”時代
　　近年來，隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，高速公路車流量不斷增加，尤其是京港澳、連霍國道主干線河南段的通行壓力越來越明顯。為緩解交通壓力，更好地發(fā)揮我省“連南貫北、承東啟西”的高速公路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，集團在省交通運輸廳的統(tǒng)一安排部署下，對連霍高速鄭州至洛陽段和京港澳安陽至新鄉(xiāng)段、鄭州至漯河段實施了改擴建，全部由四車道加寬為八車道。擴容后的京港澳、連霍高速河南段日通行能力將比目前提高2至3倍，可滿足20年內(nèi)運輸發(fā)展需求。
　　目前，京港澳安陽至新鄉(xiāng)段、鄭州至漯河段正在如火如荼地施工建設(shè)中，計劃今年10月份建成通車，屆時我省八車道高速公路將突破300公里。連霍高速鄭洛段，將有望在2011年底按期竣工交付使用。
　　蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代交通物流
　　2010年3月19日，豫鑫·日立物流配送中心項目在鄭東新區(qū)舉行奠基儀式。項目建設(shè)面積187畝，總投資2.5億元。建成后，年貨物周轉(zhuǎn)量將達700萬噸以上，年分揀貨物1.05億件，年流通加工175萬件，成為覆蓋中西部地區(qū)，輻射全國、面向國際的一體化物流配送中心。
　　今后，集團依托所屬公路港，將打造高水準陸路口岸，設(shè)置海關(guān)監(jiān)管倉庫，加強與港口和大型企業(yè)合作，廣泛與天津港、上海港、秦皇島港、連云港聯(lián)合，并與省內(nèi)重點進出口企業(yè)進行合作，開展進出封關(guān)代理業(yè)務(wù)，做到陸地上封關(guān)，海、陸、空聯(lián)運，打通沿海港口至公路港的“進出口貨物公路通關(guān)運輸通道”。
　　積極進軍“民航”市場
　　在打造河南綜合交通運輸體系中，省委、省政府對民航業(yè)發(fā)展非常重視，目前河南擁有鄭州國際機場、洛陽機場和南陽機場三大民用機場。對于鐵路、公路發(fā)達的河南來說，“民航”是“短腿”。
　　集團自成立以來，經(jīng)過一年的調(diào)研、多方論證，已向河南航空注資5000萬元，有效緩解了河南航空運營資金緊張的局面。今后幾年，集團將充分把握和利用好目前省政府對航空業(yè)發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策和條件，積極參與河南航空組建工作。加強與深航、國航等股東的聯(lián)系協(xié)商，研究參控股合作方案，早日簽訂合作意向，力爭在拓展航空運輸業(yè)務(wù)方面取得實質(zhì)性進展。
　　開辟“省外”新戰(zhàn)場
　　集團成立以來，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、瞄準省外投資回報較高的項目，不斷開拓省外市場。
　　2008年11月28日，由集團所屬河南高發(fā)公司投資建設(shè)的岳陽至常德高速公路舉行開工奠基儀式。
　　岳常高速是國家高速公路網(wǎng)中第12橫線杭瑞高速公路的組成部分，是湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱七橫”中第一橫的一段。全長141.62公里，與二廣高速、隨岳高速湖南段、京珠高速湖南段連接，是我省國有企業(yè)投資最大的項目，預(yù)計2012年建成通車。這是全國意義上的第一條湖區(qū)高速，建設(shè)者們克服了水網(wǎng)交織、地形復(fù)雜等諸多不利因素，僅２００９年一年就獲得了８個獎項，被湖南省人民政府授予“重點建設(shè)項目管理先進單位”。
　　這也是河南交通投資集團走出河南的第一個高速公路建設(shè)項目，同時也是豫、湘兩省第一個交通基礎(chǔ)設(shè)施合作項目。他的實施，標志著集團正式走出了中原的大門，標志著視野、事業(yè)、領(lǐng)域的不斷擴張……　
　　承擔(dān)責(zé)任  真情回報社會
　　國有企業(yè)作為共和國的長子，在發(fā)展經(jīng)濟的同時，承擔(dān)著更多的社會責(zé)任。在前幾年國家宏觀經(jīng)濟政策調(diào)整、民營資本由于資金短缺紛紛退出高速公路建設(shè)市場時，導(dǎo)致我省部分項目進展緩慢甚至于擱淺。為按期完成省政府高速公路發(fā)展規(guī)劃，集團顧全大局、勇挑重擔(dān)，由所屬河南高速發(fā)展公司接手了民營企業(yè)無力建設(shè)的高速公路5０0多公里，調(diào)集精兵強將、傾斜資金、發(fā)揚出租車“白加黑”精神，人停機不歇，確保了這些項目的按時建成通車。
　?。玻埃埃鼓?，集團在發(fā)展壯大自身規(guī)模的同時，不忘回饋社會，積極支援災(zāi)區(qū)建設(shè)，向青海玉樹捐贈抗震救災(zāi)機械，為除雪保通、防汛抗洪、小麥跨區(qū)機收作業(yè)、綠色通道等免征各種政策性通行費10億多元，以實際行動回報社會，在社會上樹立了國有企業(yè)的良好社會形象。
　　短短的一年，河南交通投資集團經(jīng)歷了太多，有社會的關(guān)注，有發(fā)展的困難、大戰(zhàn)的淋漓，也有沉重的壓力和挑戰(zhàn)。
　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越！集團3萬名干部職工在省委省政府、省交通運輸廳、省國資委等有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在集團班子的帶領(lǐng)下，這艘“航空母艦”一定能夠撥開激流、乘風(fēng)破浪、出行遠航！