桃花峪黃河大橋主橋?yàn)?60+406+160米自錨式懸索結(jié)構(gòu)，包括主纜錨固段總長737.43米，橫斷面為單幅鋼箱梁，總寬39米，梁高3.5米，,共59個(gè)梁段，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長13.5米，鋼梁總重約1.87萬噸。
    12月22日8時(shí)20分，含鋼導(dǎo)梁在內(nèi)重量約1040噸的鋼箱梁經(jīng)過4小時(shí)的頂推到達(dá)預(yù)定位置，標(biāo)志著桃花峪黃河大橋關(guān)鍵分項(xiàng)工程取得階段成果。此次首輪鋼箱梁頂推施工推出的為SA8、SA9、SA10節(jié)段，共推進(jìn)27米。
    鋼箱梁架設(shè)采用單向多點(diǎn)整體同步頂推施工，在沿橋縱軸方向的一側(cè)設(shè)置有拼裝平臺，并在沿橋縱軸方向設(shè)置臨時(shí)墩，通過水平連續(xù)千斤頂張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，借助滑道、滑塊等滑動(dòng)裝置，將鋼梁逐段頂拖出去再在空出的拼裝平臺上繼續(xù)下一梁段拼裝，如此反復(fù)循環(huán)施工，使鋼梁整體向南岸滑移，直至主橋鋼箱梁安裝完成。鋼箱梁頂推由數(shù)字液壓同步頂推數(shù)字控制系統(tǒng)控制，在頂推千斤頂上均設(shè)有位移傳感器和壓力傳感器，以采集實(shí)時(shí)信息，當(dāng)頂推千斤頂推程對鋼箱梁和導(dǎo)梁施加頂推力時(shí)，系統(tǒng)會根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)，及時(shí)對頂進(jìn)過程進(jìn)行自動(dòng)糾偏，保證了誤差可控性，避免了人為數(shù)據(jù)反饋不及時(shí)的現(xiàn)象，提高了工作效率。
    為了確保頂推成功，頂推前進(jìn)行了全面檢查，各臨時(shí)墩設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便觀測沉降，對鋼絞線實(shí)施預(yù)拉，對頂推工況拉力進(jìn)行計(jì)算和各點(diǎn)頂推力按設(shè)計(jì)進(jìn)行布控。在施工過程中，還成立了科技攻關(guān)小組，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行的攻關(guān)，在原有的測量監(jiān)控技術(shù)基礎(chǔ)上，分別增設(shè)了前端導(dǎo)向技術(shù)和尾端紅外線推進(jìn)測距技術(shù)，使頂推的支架、滑道、頂推系統(tǒng)裝置等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)得到有效控制，保障了首輪頂推施工的圓滿完成。（高發(fā)公司）